外贸物流省钱关键：搞懂 “免堆期” 和 “免箱期”，别再白交冤枉钱

一、先分清：免堆期是 “码头免费放”，免箱期是 “箱子免费借”

免堆期：集装箱在码头 “免费躺平” 的时间

• 通常是 7 天，但不同港口脾气不同：比如上海港对普货给 7 天，深圳盐田港旺季可能缩到 5 天；中东的杰贝阿里港更严格，超期 1 天就按柜型收费（20 尺柜每天约 50 美元，40 尺柜 80 美元）。
• 坑点：哪怕你没提货，只要箱子在码头超期，堆存费照收。曾有外贸公司因清关延误，一个柜子在洛杉矶港超期 10 天，光堆存费就交了 1200 美元。

免箱期：集装箱 “免费借用” 的时间

• 常规也是 7 天，但可以和船公司申请延长（比如马士基对长期合作客户，能给到 14 天）。
• 坑点：别以为 “没提柜就不算”—— 货物到港后，哪怕你一直没去码头提柜，免箱期也从到港那天开始算。有企业以为 “清关没好，箱子放码头不算用”，结果超期 5 天，被收了 800 美元滞箱费。

二、什么时候必须申请 “延期”？这 3 种场景最容易超期

1. 目的港离卸货地太远，陆运耗时长

2. 清关 “卡壳”，资料不全或查验严

3. 旺季 “塞港”，码头效率低

三、3 个实操策略，让你少交 90% 的超期费

1. 清关资料 “提前 7 天” 锁死

2. 给运输留 “缓冲期”，别卡着期限订舱

3. 选对货代，让 “专业人办专业事”

结语：物流省钱，藏在 “算准每一天” 里